Πέμπτη 6 Σεπτεμβρίου 2012
«Μπλόκο» ένστολων στη σχολή των ΜΑΤ στο Γουδί
Μετά την παράσταση διαμαρτυρίας έξω από το Μέγαρο, οι ένστολοι κλιμακώνουν τις κινητοποιήσεις τους αντιδρώντας στα νέα μέτρα που προωθεί η κυβέρνηση και προβλέπουν περικοπές στα ειδικά μισθολόγια.
Από τα ξημερώματα ένστολοι απέκλεισαν την είσοδο της σχολής των ΜΑΤ στο Γουδί με σκοπό να εμποδίσουν τη μεταφορά διμοιριών στη Θεσσαλονίκη για τα μέτρα ενόψει ΔΕΘ.
Δύο διμοιρίες των ΜΑΤ έχουν στηθεί απέναντι από τους ένστολους διαδηλωτές και τα πνεύματα έχουν οξυνθεί.
Λίγο πριν τις 08:30 το πρωί ομάδα των ΜΑΤ επιχείρησε να απωθήσει τους συνδικαλιστές με αποτέλεσμα προς στιγμήν να προκληθεί ένταση.
Μισή ώρα αργότερα η ένταση κλιμακώθηκε όταν οι δυνάμεις των ΜΑΤ επιχείρησαν να διώξουν τους συνδικαλιστές από την είσοδο, οι οποίοι αντέδρασαν σπρώχνοντας τη διμοιρία και φωνάζοντας ρυθμικά «αίσχος, αίσχος».
Στις 17:30 το απόγευμα ένστολοι προγραμματίζουν συγκέντρωση διαμαρτυρίας στο Καλλιμάρμαρο.
Σάββατο 1 Σεπτεμβρίου 2012
το ''ΠΑΚΕΤΟ'' των 11,5 δις
Ήδη η κοινωνία γνωρίζει από την Πέμπτη, το σύνολο σχεδόν του βασικού σεναρίου των περικοπών. Είναι επίσης προφανές ότι στο στόχαστρο της τρόικα και του Υπ. Οικονομικών είναι η καμουφλαρισμένη περικοπή οριζόντιου χαρακτήρα σε συντάξεις, δώρα και επιδόματα των εργαζομένων στον δημόσιο τομέα.
Όπως είναι επίσης ξεκάθαρο ότι το δεύτερο κοινωνικό σύνολο που θα υποστεί δραματική μείωση των εισοδημάτων του είναι οι εργαζόμενοι με ειδικά μισθολόγια, ανεξάρτητα από το αν εν τέλει θα υπάρξουν μικρές ρυθμίσεις για ορισμένα υποσύνολα εργαζομένων, όπως μάχιμες μονάδες της αστυνομίας και της Πυροσβεστικής ή πιλότοι της αεροπορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το βασικό σενάριο περικοπών προβλέπει:
Αναδιάρθρωση δημοσίου τομέα
- 25% μείωση στις ελαστικές δαπάνες εκτός μισθών και ΠΔΕ
- 25% μείωση στις λειτουργικές δαπάνες
- εξορθολογισμός των υπερκοστολογήσεων έργων του ΠΔΕ
- εφαρμογή των ηλεκτρονικών προμηθειών
- πλήρης εφαρμογή του ΣΥΖΕΥΞΙΣ
- περικοπές στις αποδοχές των βουλευτών και των πολιτικών
- 50% μείωση στις αποδοχές των διευθυντών και γενικών γραμματέων
- κατάργηση επιτροπών και περικοπή ενοικίων
Τοπική Αυτοδιοίκηση
- μείωση των μεταβιβάσεων από το ΠΔΕ
- μείωση των μεταβιβάσεων από την κεντρική κυβέρνηση
- ιδιωτικοποίηση υπηρεσιών καθαριότητας και συγκομιδής απορριμμάτων
- ενιαία αρχή προμηθειών ανά δήμο και περιοχή
- εσωτερικοί έλεγχοι για τη μείωση των δαπανών
- συγχώνευση και κατάργηση δημοτικών επιχειρήσεων
- συμπράξεις με ιδιώτες για κοινωνικές υπηρεσίες
- εξορθολογισμός δημοτικής περιουσίας
- αύξηση εσόδων
Μισθοί
- ειδικά μισθολόγια, προοδευτική μέση μείωση κατά 12%
- εξορθολογισμός μισθολογικού κόστους (εκτός ΔΕΚΟ και ειδικών μισθολογίων)
- κατάργηση δώρων εορτών και διακοπών δημοσίων υπαλλήλων
- πρόσθετη εργασιακή εφεδρεία
- κατάργηση αυτόματων προαγωγών σε στρατό και αστυνομία
- μέτρα για την τοπική αυτοδιοίκηση
- εφαρμογή κοινού μισθολογίου για τις ΔΕΚΟ
Συντάξεις
- προοδευτική μείωση σε όλες τις κύριες και επικουρικές συντάξεις με ανώτατο πλαφόν
- εξορθολογισμός εφάπαξ
- μειώσεις συντάξεων ενστόλων λόγω της κατάργησης των αυτόματων προαγωγών
- ξεκαθάρισμα των μη νόμιμων συντάξεων με ελέγχους
- μείωση συντάξεων λόγω των παρεμβάσεων στα ειδικά μισθολόγια
- αύξηση των ελάχιστων ημερομισθίων βασικής σύνταξης από 4.500 στα 6.000
Κοινωνικά επιδόματα
- εξορθολογισμός οικογενειακών επιδομάτων
- προσαρμογή επιδομάτων αναπηρίας
- μείωση φοροαπαλλαγών
- ιατρική επανεξέταση των δικαιούχων αναπηρίας
- εξορθολογισμός επιδομάτων για ανασφάλιστους ηλικιωμένους
- ΕΚΑΣ μόνο σε συνταξιούχους άνω των 65 ετών
- περιορισμός των επιδομάτων σε άγαμες θυγατέρες, εισοδηματικά κριτήρια
- κατάργηση των ειδικών εποχιακών επιδομάτων ανεργίας
- περικοπές στα ειδικά επιδόματα ανεργίας
- εξορθολογισμός των οδοιπορικών για νεφροπαθείς
- εισαγωγή στήριξης ανεργίας
- νέα προγράμματα του ΟΑΕΔ
- πιλοτική εφαρμογή του ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος
Υγεία
- μείωση στη φαρμακευτική δαπάνη
- εισαγωγή - αύξηση συμμετοχής ασθενούς
- μείωση λειτουργικών δαπανών ΕΟΠΥΥ
- μείωση δαπανών νοσοκομείων
- αύξηση της συνεισφοράς υγείας του ΟΓΑ
Άμυνα
- ακύρωση νέων συμβάσεων
- κλείσιμο στρατοπέδων
- 30% μείωση των εισαγωγών σε ακαδημίες και των αξιωματούχων
- μείωση σε λειτουργικές δαπάνες
Παιδεία
- μείωση καταναλωτικών δαπανών
- συγχωνεύσεις ΤΕΙ και ΑΕΙ
- μείωση στις προμήθειες σχολείων
- συγχώνευση των εποπτευόμενων μονάδων
- δίδακτρα για μεταπτυχιακές σπουδές
- μείωση προσωπικού σε ΑΕΙ και ΤΕΙ
- μείωση των μεταβιβάσεων για καλλιτεχνικές και μουσικές μονάδες
Εξορθολογισμός ΔΕΚΟ
- αναδιάρθρωση ΔΕΚΟ
- πώληση ζημιογόνων περιφερειακών δραστηριοτήτων
- αύξηση εσόδων
Αλλαγές στο φορολογικό σύστημα
- αύξηση αμοιβής για αγωγές.
Το τελικό «κλείδωμα» των μέτρων θα ολοκληρωθεί κατά την επόμενη συνάντηση των τριών αρχηγών, αφού ως επικοινωνιακό μοντέλο διαχείρισης του πακέτου των 11, 5 δις έχει προκριθεί προφανώς η διαδικασία διαρροής σε αλλεπάλληλες «φέτες» των περικοπών με αμφιλεγόμενες και αντικρουόμενες πληροφορίες, έτσι ώστε να επικρατεί κομφούζιο και σύγχυση στις διάφορες ομάδες εργαζομένων, οι οποίες πολλές φορές έχουν και αντικρουόμενα συμφέροντα.
Όπως είναι επίσης ξεκάθαρο ότι το δεύτερο κοινωνικό σύνολο που θα υποστεί δραματική μείωση των εισοδημάτων του είναι οι εργαζόμενοι με ειδικά μισθολόγια, ανεξάρτητα από το αν εν τέλει θα υπάρξουν μικρές ρυθμίσεις για ορισμένα υποσύνολα εργαζομένων, όπως μάχιμες μονάδες της αστυνομίας και της Πυροσβεστικής ή πιλότοι της αεροπορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το βασικό σενάριο περικοπών προβλέπει:
Αναδιάρθρωση δημοσίου τομέα
- 25% μείωση στις ελαστικές δαπάνες εκτός μισθών και ΠΔΕ
- 25% μείωση στις λειτουργικές δαπάνες
- εξορθολογισμός των υπερκοστολογήσεων έργων του ΠΔΕ
- εφαρμογή των ηλεκτρονικών προμηθειών
- πλήρης εφαρμογή του ΣΥΖΕΥΞΙΣ
- περικοπές στις αποδοχές των βουλευτών και των πολιτικών
- 50% μείωση στις αποδοχές των διευθυντών και γενικών γραμματέων
- κατάργηση επιτροπών και περικοπή ενοικίων
Τοπική Αυτοδιοίκηση
- μείωση των μεταβιβάσεων από το ΠΔΕ
- μείωση των μεταβιβάσεων από την κεντρική κυβέρνηση
- ιδιωτικοποίηση υπηρεσιών καθαριότητας και συγκομιδής απορριμμάτων
- ενιαία αρχή προμηθειών ανά δήμο και περιοχή
- εσωτερικοί έλεγχοι για τη μείωση των δαπανών
- συγχώνευση και κατάργηση δημοτικών επιχειρήσεων
- συμπράξεις με ιδιώτες για κοινωνικές υπηρεσίες
- εξορθολογισμός δημοτικής περιουσίας
- αύξηση εσόδων
Μισθοί
- ειδικά μισθολόγια, προοδευτική μέση μείωση κατά 12%
- εξορθολογισμός μισθολογικού κόστους (εκτός ΔΕΚΟ και ειδικών μισθολογίων)
- κατάργηση δώρων εορτών και διακοπών δημοσίων υπαλλήλων
- πρόσθετη εργασιακή εφεδρεία
- κατάργηση αυτόματων προαγωγών σε στρατό και αστυνομία
- μέτρα για την τοπική αυτοδιοίκηση
- εφαρμογή κοινού μισθολογίου για τις ΔΕΚΟ
Συντάξεις
- προοδευτική μείωση σε όλες τις κύριες και επικουρικές συντάξεις με ανώτατο πλαφόν
- εξορθολογισμός εφάπαξ
- μειώσεις συντάξεων ενστόλων λόγω της κατάργησης των αυτόματων προαγωγών
- ξεκαθάρισμα των μη νόμιμων συντάξεων με ελέγχους
- μείωση συντάξεων λόγω των παρεμβάσεων στα ειδικά μισθολόγια
- αύξηση των ελάχιστων ημερομισθίων βασικής σύνταξης από 4.500 στα 6.000
Κοινωνικά επιδόματα
- εξορθολογισμός οικογενειακών επιδομάτων
- προσαρμογή επιδομάτων αναπηρίας
- μείωση φοροαπαλλαγών
- ιατρική επανεξέταση των δικαιούχων αναπηρίας
- εξορθολογισμός επιδομάτων για ανασφάλιστους ηλικιωμένους
- ΕΚΑΣ μόνο σε συνταξιούχους άνω των 65 ετών
- περιορισμός των επιδομάτων σε άγαμες θυγατέρες, εισοδηματικά κριτήρια
- κατάργηση των ειδικών εποχιακών επιδομάτων ανεργίας
- περικοπές στα ειδικά επιδόματα ανεργίας
- εξορθολογισμός των οδοιπορικών για νεφροπαθείς
- εισαγωγή στήριξης ανεργίας
- νέα προγράμματα του ΟΑΕΔ
- πιλοτική εφαρμογή του ελάχιστου εγγυημένου εισοδήματος
Υγεία
- μείωση στη φαρμακευτική δαπάνη
- εισαγωγή - αύξηση συμμετοχής ασθενούς
- μείωση λειτουργικών δαπανών ΕΟΠΥΥ
- μείωση δαπανών νοσοκομείων
- αύξηση της συνεισφοράς υγείας του ΟΓΑ
Άμυνα
- ακύρωση νέων συμβάσεων
- κλείσιμο στρατοπέδων
- 30% μείωση των εισαγωγών σε ακαδημίες και των αξιωματούχων
- μείωση σε λειτουργικές δαπάνες
Παιδεία
- μείωση καταναλωτικών δαπανών
- συγχωνεύσεις ΤΕΙ και ΑΕΙ
- μείωση στις προμήθειες σχολείων
- συγχώνευση των εποπτευόμενων μονάδων
- δίδακτρα για μεταπτυχιακές σπουδές
- μείωση προσωπικού σε ΑΕΙ και ΤΕΙ
- μείωση των μεταβιβάσεων για καλλιτεχνικές και μουσικές μονάδες
Εξορθολογισμός ΔΕΚΟ
- αναδιάρθρωση ΔΕΚΟ
- πώληση ζημιογόνων περιφερειακών δραστηριοτήτων
- αύξηση εσόδων
Αλλαγές στο φορολογικό σύστημα
- αύξηση αμοιβής για αγωγές.
Το τελικό «κλείδωμα» των μέτρων θα ολοκληρωθεί κατά την επόμενη συνάντηση των τριών αρχηγών, αφού ως επικοινωνιακό μοντέλο διαχείρισης του πακέτου των 11, 5 δις έχει προκριθεί προφανώς η διαδικασία διαρροής σε αλλεπάλληλες «φέτες» των περικοπών με αμφιλεγόμενες και αντικρουόμενες πληροφορίες, έτσι ώστε να επικρατεί κομφούζιο και σύγχυση στις διάφορες ομάδες εργαζομένων, οι οποίες πολλές φορές έχουν και αντικρουόμενα συμφέροντα.
Τετάρτη 29 Αυγούστου 2012
Απογραφή συνταξιούχων του ΝΑΤ
Σας ενημερώνουμε ότι, από τις 3 Σεπτεμβρίου έως και τις 31 Οκτωβρίου, θα διενεργηθεί απογραφή τραπεζικών λογαριασμών σύνταξης ( κύριας και επικουρικής ) των συνταξιούχων του ΝΑΤ / ΚΕΑΝ
Εντός του ανωτέρω χρονικού διαστήματος, όσοι συνταξιούχοι δεν έχουν τραπεζικό λογαριασμό ή επιθυμούν την αλλαγή τράπεζας πληρωμής ή πληρώνονται μέσω των ΕΛ.ΤΑ, θα πρέπει να προσέλθουν στην τράπεζα επιλογής των ή στα ΕΛ.ΤΑ και να αποκτήσουν τραπεζικό λογαριασμό (ΙΒΑΝ ).
Οι συνταξιούχοι που ήδη έχουν τραπεζικό λογαριασμό και δεν επιθυμούν την αλλαγή του, δεν χρειάζεται να προβούν σε περαιτέρω ενέργειες.
Επισημαίνεται ότι η απογραφή που αφορά στην υποχρεωτική φυσική παρουσία των συνταξιούχων μας στις Τράπεζες, από τις οποίες θα λαμβάνουν τη σύνταξη τους, θα διενεργηθεί μετά το πέρας της απογραφής των τραπεζικών λογαριασμών.
Εντός του ανωτέρω χρονικού διαστήματος, όσοι συνταξιούχοι δεν έχουν τραπεζικό λογαριασμό ή επιθυμούν την αλλαγή τράπεζας πληρωμής ή πληρώνονται μέσω των ΕΛ.ΤΑ, θα πρέπει να προσέλθουν στην τράπεζα επιλογής των ή στα ΕΛ.ΤΑ και να αποκτήσουν τραπεζικό λογαριασμό (ΙΒΑΝ ).
Οι συνταξιούχοι που ήδη έχουν τραπεζικό λογαριασμό και δεν επιθυμούν την αλλαγή του, δεν χρειάζεται να προβούν σε περαιτέρω ενέργειες.
Επισημαίνεται ότι η απογραφή που αφορά στην υποχρεωτική φυσική παρουσία των συνταξιούχων μας στις Τράπεζες, από τις οποίες θα λαμβάνουν τη σύνταξη τους, θα διενεργηθεί μετά το πέρας της απογραφής των τραπεζικών λογαριασμών.
Πειρατεία σε ελληνικό πλοίο στο Τόγκο
Πειρατές κατέλαβαν σήμερα ένα ελληνικό πετρελαιοφόρο στα ανοικτά του Τόγκο, ανακοίνωσε το Διεθνές Γραφείο Ναυτιλίας (BMI).
Το πλοίο, το οποίο φέρει σημαία της νήσου Μαν και μεταφέρει ντίζελ, έχει πλήρωμα 24 ναυτικούς....
Οι πειρατές το κατέλαβαν σε απόσταση περίπου 30 χιλιομέτρων στα ανοικτά του Λομέ, της πρωτεύουσας του Τόγκο, σύμφωνα με το BMI.
Είναι το δεύτερο επεισόδιο αυτού του τύπου που σημειώνεται μέσα σε λιγότερο από δύο εβδομάδες στον Κόλπο της Γουινέας.
Η απάντηση των Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων στον Γ. Ανωμερίτη
Επιστολή προς τον πρόεδρο του ΟΛΠ Γιώργο Ανωμερίτη απέστειλε η Ενωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας μετά τα όσα τους ανέφερε εγγράφως σχετικά με τη δημιουργία λιμένα κρουαζιέρας στο Φάληρο. Στην επιστολή της όπου μεταξύ άλλων υπογραμμίζει ότι οι προτάσεις της Ενωσης είναι γνωστές από το ’90, αναφέρει τα εξής:
1. Κατ’ αρχάς θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι, στην συνάντηση μας με τον νέο Γενικό Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του Υπουργείου Ναυτιλίας κ. Μουτζούρη, που ήταν και η πρώτη εθιμοτυπική, αναφερθήκαμε στο γενικότερο φάσμα του αντικειμένου αρμοδιότητος της Γενικής Γραμματείας που προΐσταται, όπως ήτο φυσικό.
Συμφωνία μεταξύ μας όσον αφορά την κατασκευή οποιουδήποτε έργου σε λιμένα της Χώρας, όπως αντιλαμβάνεστε, δεν ήτο δυνατό να γίνει σε ένα τόσο περιορισμένο τρόπο επικοινωνίας, αλλά ούτε ήμασταν και οι δύο οι φορείς εκείνοι, που θα αποφασίζαμε ξαφνικά για κάτι για το οποίο, όπως πολύ καλά γνωρίζετε, απαιτούνται πολλές και πολυσύνθετες διαδικασίες, συνεννοήσεις, διαβουλεύσεις κλπ.
2. Οι εκπρόσωποι του κλάδου της κρουαζιέρας, είχαν από χρόνια προτείνει την κατασκευή λιμένος στην περιοχή του Δέλτα, προκειμένου για την αποκλειστική εξυπηρέτηση των μεγάλων νέας γενιάς κρουαζιεροπλοίων. Οι προτάσεις αυτές είχαν γίνει ιδιαίτερα την δεκαετία του 90, όταν οι εταιρείες και εκπρόσωποι του κλάδου ανήκαν στην τότε Ένωση Εφοπλιστών Επιβατηγών Πλοίων.
3. Η Ένωση μας, που όπως γνωρίζετε ιδρύθηκε και λειτουργεί από το τέλος του 2011, είχε την ευκαιρία με το Προεδρείο της να συναντηθεί μαζί σας, αλλά και με τους αρμόδιους προϊσταμένους τμημάτων του Οργανισμού σας, όπου συζητήσαμε τα διάφορα θέματα – προβλήματα που απασχολούν τον κλάδο και κάναμε σχετικές προτάσεις, όσον αφορά την λήψη μέτρων, προκειμένου για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πλοίων και των δι’ αυτών διακινουμένων επιβατών – τουριστών.
4. Στις ως άνω συναντήσεις, μας δόθηκε η ευκαιρία να αναφερθούμε σε αυτά που είχαν ανακοινωθεί από τον Οργανισμό σας και εσάς προσωπικά, σχετικά με την εκτέλεση νέων έργων υποδομής, μεταξύ των οποίων και η κατασκευή κρηπιδωμάτων έξωθεν του λιμένος και αριστερά των εξερχομένων, ικανού να εξυπηρετήσει έξι μεγάλα κρουαζιερόπλοια. Οι εκπρόσωποι της Ενώσεώς μας, είχαν επισημάνει για το έργο αυτό, μεταξύ των άλλων και την αναγκαιότητα απ’ ευθείας σύνδεσης, τόσο των σχεδιαζόμενων νέων εγκαταστάσεων terminals της κρουαζιέρας όσο και των σημερινών, με το κεντρικό δίκτυο της παραλιακής λεωφόρου, καθώς και της λεωφόρου Συγγρού στο ύψος του Φαληρικού Δέλτα. Η επισήμανση μας αυτή που είχε τεθεί και από την εποχή που ο κλάδος μας ήταν στον ΣΕΕΝ, σκοπό είχε την αποσυμφόρηση της πόλης του Πειραιά και την διευκόλυνση των τουριστών που καταφτάνουν με τα κρουαζιερόπλοια σε συντομότερο χρόνο, τόσο προς το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος για αυτούς που θεωρούνται επιβάτες του home port, όσο και προς τα αξιοθέατα της ευρύτερης περιοχής της Αττικής, για την μεγάλη μερίδα των τουριστών που διέρχονται τον Πειραιά transit.
Επίσης στις συναντήσεις αυτές είχαν έντονα τονιστεί από τα μέλη μας, η συμφόρηση που θα δημιουργηθεί στην είσοδο του λιμένος αυξάνοντας ακόμη περισσότερο το χρόνο αναμονής των Κ/Ζ έξωθι του λιμένα, και συγκεκριμένα για θέματα που αφορούν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας καθώς θα εκτελούνται χειρισμοί μεγάλων πλοίων ακριβώς μπροστά στην είσοδο του κεντρικού λιμένα.
5. Η σημερινή Διοίκηση της Ενώσεώς μας, εκτιμώντας την προσπάθεια και τα προγράμματα του Οργανισμού σας, όσον αφορά την προαναφερόμενη νέα Λιμενική Υποδομή ευελπιστούσε ότι, εκείνο που δεν μπόρεσε να επιτευχθεί επί τόσα χρόνια, σχετικά με την κατασκευή Λιμένος στο Δέλτα για την κρουαζιέρα, θα μπορούσε ίσως να ικανοποιηθεί για την ταχεία έξοδο και είσοδο των επισκεπτών από τα terminals της κρουαζιέρας, με τον τρόπο που προαναφέρεται, δηλαδή την απ’ ευθείας οδική σύνδεση με τους κεντρικούς άξονες ταχείας κυκλοφορίας. Στο σημείο αυτό είχαμε θέσει για εξέταση την κατασκευή του οδικού αυτού δικτύου, είτε με υποθαλάσσια σήραγγα, είτε με υπερυψωμένη γέφυρα, αναλόγως πως οι τεχνικές μελέτες θα έκριναν σκοπιμότερο.
6. Επειδή από όλα τα παραπάνω, από ότι γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, τίποτα δεν μπόρεσε να σχεδιαστεί και προωθηθεί, αναγκαστήκαμε να επαναφέρουμε το θέμα λιμενικών εγκαταστάσεων στο Δέλτα, με σκοπό την μελέτη του έστω και σήμερα δεδομένου ότι, το κεντρικό λιμάνι του Πειραιά είναι πλέον κορεσμένο και με τις προοπτικές που υπάρχουν και τις προσπάθειες όλων μας ιδιαίτερα στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας, θα χρειαστούν πολύ σύντομα και άλλες εγκαταστάσεις, λαμβανομένου υπ’ όψιν όλων των αναγκών του μέλλοντος πέρα της κρουαζιέρας και για την ακτοπλοΐα αλλά ενδεχομένως και νέων γραμμών με επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία Διεθνών πλόων.
7. Τα αναφερόμενα στο έγγραφο σας σχέδια και μελέτες, καθόλου περιορισμένα σε αριθμό και έκταση (project – τεχνικές και οικονομικές μελέτες – προτάσεις επιχειρηματικών ομίλων – λιμενικά και τεχνικά σχέδια – επενδυτικό σχέδιο κλπ.) που ζητάτε να σας προσκομίσουμε για την περίπτωση εγκαταστάσεων στο Φαληρικό Δέλτα, με όλο το σεβασμό που σας έχουμε, ξεφεύγουν των ορίων της αρμοδιότητος των φορέων που ενδιαφέρονται, φορείς χρήστες του λιμένος όπως για παράδειγμα η Ένωση μας, άλλες εφοπλιστικές ενώσεις ενδεχομένως, η Διεθνής Ναυτική Ένωση κλπ. Η αρμοδιότητα τέτοιων μελετών ανήκει, όπως καλά γνωρίζετε, στους Οργανισμούς Λιμένος, τα Λιμενικά Ταμεία, γενικότερα την Τοπική Αυτοδιοίκηση που είναι διαχειριστές των λιμένων και εποπτεύονται από την κεντρική Διοίκηση των αρμοδίων Υπουργείων.
Τελειώνοντας θα θέλαμε να επιβεβαιώσουμε ότι, η συνεργασία μας προκειμένου για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, θα συνεχιστεί γιατί και οι δύο φορείς έχουμε κοινό στόχο την πρόοδο και την ανάπτυξη που καταλήγουν όλα στην οικονομική στήριξη της Χώρας. Η Ένωση μας, που από την πρώτη εβδομάδα της ιδρύσεως της ζήτησε και πραγματοποίησε επίσκεψη στα Γραφεία σας και προσωπικά σε εσάς, που είστε και παλιός γνώριμος από την θητεία σας στο Υπουργείο Ναυτιλίας, εκτιμά ότι κάθε πρόταση και κάθε σκέψη είναι καλοπροαίρετη και σε καμία περίπτωση δεν αποσκοπεί στην κακή βούληση που θα μπορούσε να θεωρηθεί μομφή ή καταγγελία για οποιοδήποτε θέμα.
Δεν παραλείπουμε, κ. Πρόεδρε, να τονίσουμε ότι, το κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, που εξυπηρετεί εδώ και αρκετά χρόνια αποκλειστικά την επιβατηγό ναυτιλία, μεταξύ των οποίων και την κρουαζιέρα, έχει ανάγκη την στενή συνεργασία όλων των φορέων που έχουν σχέση με την εξυπηρέτηση των πλοίων και των επιβατών, γι’ αυτό η Ένωση μας που εκπροσωπεί το μεγαλύτερο θα λέγαμε, όπως έχουν εξελιχθεί τα πράγματα, μέρος της επιβατηγού ναυτιλίας αυτού του κλάδου θα συνεχίσει να συνεργάζεται με την Διοίκηση του Οργανισμού σας, αλλά φυσικά και με τα Υπουργεία που έχουν βαθμό αρμοδιότητος, προκειμένου να υπάρχει το καλύτερο αποτέλεσμα στις προσπάθειες και τις επιδιώξεις.
1. Κατ’ αρχάς θα πρέπει να διευκρινίσουμε ότι, στην συνάντηση μας με τον νέο Γενικό Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του Υπουργείου Ναυτιλίας κ. Μουτζούρη, που ήταν και η πρώτη εθιμοτυπική, αναφερθήκαμε στο γενικότερο φάσμα του αντικειμένου αρμοδιότητος της Γενικής Γραμματείας που προΐσταται, όπως ήτο φυσικό.
Συμφωνία μεταξύ μας όσον αφορά την κατασκευή οποιουδήποτε έργου σε λιμένα της Χώρας, όπως αντιλαμβάνεστε, δεν ήτο δυνατό να γίνει σε ένα τόσο περιορισμένο τρόπο επικοινωνίας, αλλά ούτε ήμασταν και οι δύο οι φορείς εκείνοι, που θα αποφασίζαμε ξαφνικά για κάτι για το οποίο, όπως πολύ καλά γνωρίζετε, απαιτούνται πολλές και πολυσύνθετες διαδικασίες, συνεννοήσεις, διαβουλεύσεις κλπ.
2. Οι εκπρόσωποι του κλάδου της κρουαζιέρας, είχαν από χρόνια προτείνει την κατασκευή λιμένος στην περιοχή του Δέλτα, προκειμένου για την αποκλειστική εξυπηρέτηση των μεγάλων νέας γενιάς κρουαζιεροπλοίων. Οι προτάσεις αυτές είχαν γίνει ιδιαίτερα την δεκαετία του 90, όταν οι εταιρείες και εκπρόσωποι του κλάδου ανήκαν στην τότε Ένωση Εφοπλιστών Επιβατηγών Πλοίων.
3. Η Ένωση μας, που όπως γνωρίζετε ιδρύθηκε και λειτουργεί από το τέλος του 2011, είχε την ευκαιρία με το Προεδρείο της να συναντηθεί μαζί σας, αλλά και με τους αρμόδιους προϊσταμένους τμημάτων του Οργανισμού σας, όπου συζητήσαμε τα διάφορα θέματα – προβλήματα που απασχολούν τον κλάδο και κάναμε σχετικές προτάσεις, όσον αφορά την λήψη μέτρων, προκειμένου για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πλοίων και των δι’ αυτών διακινουμένων επιβατών – τουριστών.
4. Στις ως άνω συναντήσεις, μας δόθηκε η ευκαιρία να αναφερθούμε σε αυτά που είχαν ανακοινωθεί από τον Οργανισμό σας και εσάς προσωπικά, σχετικά με την εκτέλεση νέων έργων υποδομής, μεταξύ των οποίων και η κατασκευή κρηπιδωμάτων έξωθεν του λιμένος και αριστερά των εξερχομένων, ικανού να εξυπηρετήσει έξι μεγάλα κρουαζιερόπλοια. Οι εκπρόσωποι της Ενώσεώς μας, είχαν επισημάνει για το έργο αυτό, μεταξύ των άλλων και την αναγκαιότητα απ’ ευθείας σύνδεσης, τόσο των σχεδιαζόμενων νέων εγκαταστάσεων terminals της κρουαζιέρας όσο και των σημερινών, με το κεντρικό δίκτυο της παραλιακής λεωφόρου, καθώς και της λεωφόρου Συγγρού στο ύψος του Φαληρικού Δέλτα. Η επισήμανση μας αυτή που είχε τεθεί και από την εποχή που ο κλάδος μας ήταν στον ΣΕΕΝ, σκοπό είχε την αποσυμφόρηση της πόλης του Πειραιά και την διευκόλυνση των τουριστών που καταφτάνουν με τα κρουαζιερόπλοια σε συντομότερο χρόνο, τόσο προς το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος για αυτούς που θεωρούνται επιβάτες του home port, όσο και προς τα αξιοθέατα της ευρύτερης περιοχής της Αττικής, για την μεγάλη μερίδα των τουριστών που διέρχονται τον Πειραιά transit.
Επίσης στις συναντήσεις αυτές είχαν έντονα τονιστεί από τα μέλη μας, η συμφόρηση που θα δημιουργηθεί στην είσοδο του λιμένος αυξάνοντας ακόμη περισσότερο το χρόνο αναμονής των Κ/Ζ έξωθι του λιμένα, και συγκεκριμένα για θέματα που αφορούν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας καθώς θα εκτελούνται χειρισμοί μεγάλων πλοίων ακριβώς μπροστά στην είσοδο του κεντρικού λιμένα.
5. Η σημερινή Διοίκηση της Ενώσεώς μας, εκτιμώντας την προσπάθεια και τα προγράμματα του Οργανισμού σας, όσον αφορά την προαναφερόμενη νέα Λιμενική Υποδομή ευελπιστούσε ότι, εκείνο που δεν μπόρεσε να επιτευχθεί επί τόσα χρόνια, σχετικά με την κατασκευή Λιμένος στο Δέλτα για την κρουαζιέρα, θα μπορούσε ίσως να ικανοποιηθεί για την ταχεία έξοδο και είσοδο των επισκεπτών από τα terminals της κρουαζιέρας, με τον τρόπο που προαναφέρεται, δηλαδή την απ’ ευθείας οδική σύνδεση με τους κεντρικούς άξονες ταχείας κυκλοφορίας. Στο σημείο αυτό είχαμε θέσει για εξέταση την κατασκευή του οδικού αυτού δικτύου, είτε με υποθαλάσσια σήραγγα, είτε με υπερυψωμένη γέφυρα, αναλόγως πως οι τεχνικές μελέτες θα έκριναν σκοπιμότερο.
6. Επειδή από όλα τα παραπάνω, από ότι γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, τίποτα δεν μπόρεσε να σχεδιαστεί και προωθηθεί, αναγκαστήκαμε να επαναφέρουμε το θέμα λιμενικών εγκαταστάσεων στο Δέλτα, με σκοπό την μελέτη του έστω και σήμερα δεδομένου ότι, το κεντρικό λιμάνι του Πειραιά είναι πλέον κορεσμένο και με τις προοπτικές που υπάρχουν και τις προσπάθειες όλων μας ιδιαίτερα στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας, θα χρειαστούν πολύ σύντομα και άλλες εγκαταστάσεις, λαμβανομένου υπ’ όψιν όλων των αναγκών του μέλλοντος πέρα της κρουαζιέρας και για την ακτοπλοΐα αλλά ενδεχομένως και νέων γραμμών με επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία Διεθνών πλόων.
7. Τα αναφερόμενα στο έγγραφο σας σχέδια και μελέτες, καθόλου περιορισμένα σε αριθμό και έκταση (project – τεχνικές και οικονομικές μελέτες – προτάσεις επιχειρηματικών ομίλων – λιμενικά και τεχνικά σχέδια – επενδυτικό σχέδιο κλπ.) που ζητάτε να σας προσκομίσουμε για την περίπτωση εγκαταστάσεων στο Φαληρικό Δέλτα, με όλο το σεβασμό που σας έχουμε, ξεφεύγουν των ορίων της αρμοδιότητος των φορέων που ενδιαφέρονται, φορείς χρήστες του λιμένος όπως για παράδειγμα η Ένωση μας, άλλες εφοπλιστικές ενώσεις ενδεχομένως, η Διεθνής Ναυτική Ένωση κλπ. Η αρμοδιότητα τέτοιων μελετών ανήκει, όπως καλά γνωρίζετε, στους Οργανισμούς Λιμένος, τα Λιμενικά Ταμεία, γενικότερα την Τοπική Αυτοδιοίκηση που είναι διαχειριστές των λιμένων και εποπτεύονται από την κεντρική Διοίκηση των αρμοδίων Υπουργείων.
Τελειώνοντας θα θέλαμε να επιβεβαιώσουμε ότι, η συνεργασία μας προκειμένου για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας, θα συνεχιστεί γιατί και οι δύο φορείς έχουμε κοινό στόχο την πρόοδο και την ανάπτυξη που καταλήγουν όλα στην οικονομική στήριξη της Χώρας. Η Ένωση μας, που από την πρώτη εβδομάδα της ιδρύσεως της ζήτησε και πραγματοποίησε επίσκεψη στα Γραφεία σας και προσωπικά σε εσάς, που είστε και παλιός γνώριμος από την θητεία σας στο Υπουργείο Ναυτιλίας, εκτιμά ότι κάθε πρόταση και κάθε σκέψη είναι καλοπροαίρετη και σε καμία περίπτωση δεν αποσκοπεί στην κακή βούληση που θα μπορούσε να θεωρηθεί μομφή ή καταγγελία για οποιοδήποτε θέμα.
Δεν παραλείπουμε, κ. Πρόεδρε, να τονίσουμε ότι, το κεντρικό λιμάνι του Πειραιά, που εξυπηρετεί εδώ και αρκετά χρόνια αποκλειστικά την επιβατηγό ναυτιλία, μεταξύ των οποίων και την κρουαζιέρα, έχει ανάγκη την στενή συνεργασία όλων των φορέων που έχουν σχέση με την εξυπηρέτηση των πλοίων και των επιβατών, γι’ αυτό η Ένωση μας που εκπροσωπεί το μεγαλύτερο θα λέγαμε, όπως έχουν εξελιχθεί τα πράγματα, μέρος της επιβατηγού ναυτιλίας αυτού του κλάδου θα συνεχίσει να συνεργάζεται με την Διοίκηση του Οργανισμού σας, αλλά φυσικά και με τα Υπουργεία που έχουν βαθμό αρμοδιότητος, προκειμένου να υπάρχει το καλύτερο αποτέλεσμα στις προσπάθειες και τις επιδιώξεις.
Α.Ε.ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΚΛΟΠΗ ΚΑΙ ΒΑΝΔΑΛΙΣΜΟΙ
Δυστυχώς οι προειδοποιήσεις και οι εκκλήσεις των παραγόντων της ομάδας, η δημοσιοποίηση και οι όσο χαμηλοί τόνοι από μέρους της για την τραγική, χαοτική κατάσταση του γηπέδου Περαματος ΔΕΝ έπιασαν τόπο.
Έτσι κατά το προηγούμενο διήμερο, άγνωστοι διέρρηξαν με βίαιο τρόπο την κεντρική πόρτα των αποδυτηρίων της ΕΝΩΣΗΣ και προέβησαν στην κλοπή κλιματιστικού συστήματος, τηλεόρασης νέας τεχνολογίας, αθλητικού υλικού ανυπολόγιστης μέχρι στιγμής αξίας, ενώ έσπασαν με ιδιαίτερη μανία τα ντουλάπια, σιδερένια και ξύλινα όπου φυλάσσονταν αθλητικό και άλλο υλικό. Στο τόπο της διάρρηξης βρέθηκαν κάποια από τα διαρρηκτικά σύνεργα των δραστών από τα οποία ήδη έχουν ληφθεί αποτυπώματα από την σήμανση. Να σημειωθεί ότι έχει υποβληθεί μήνυση στο αστυνομικό τμήμα Περάματος, ενώ υπάρχουν σκέψεις για περαιτέρω νομικές ενέργειες καθότι, όπως γνωρίζει ο ποδοσφαιρικός Πειραιάς, αλλά και η τοπική κοινωνία του Περάματος ήδη από καιρό έχουν ειδοποιηθεί οι αρμόδιοι (ΔΉΜΟΣ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ, Αστυνομία) γι αυτό το ενδεχόμενο σε συνδυασμό με το περσινά ανάλογα γεγονότα στα αποδυτήρια του Πυθαγόρα, και τις κλοπές του καλωδίου ρεύματος αξίας 600 και πλέον ευρώ το οποίο ΠΑΡΟΛΕΣ ΤΙΣ ΟΧΛΗΣΕΙΣ από μέρους μας και τις ΕΠΑΝΕΙΛΛΗΜΕΝΕΣ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ακόμα δεν έχει τοποθετηθεί, ΑΛΛΑ ΜΕ ΕΞΟΔΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ Α.Ε.ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ μερικώς ΈΧΟΥΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ, και ενώ η ομάδα έχει ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ 6/8.
Η κατάσταση όπως καταλαβαίνουμε όλη έχει φτάσει στο απροχώρητο με τον Δήμο Περάματος να παραμένει απαθής στην καταστροφή και των τελευταίων υποδομών της πόλης, ενώ δίνονται ΠΑΡΑΝΟΜΩΣ και ΑΥΘΑΙΡΕΤΩΣ προφορικές «άδειες» εισόδου από κύκλους του ΔΗΜΟΥ όπως αναφέρεται με θράσος από περιοίκους του γηπέδου περί ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΕΙΣΟΔΟΥ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ μέσα στον αγωνιστικό χώρο.
Στην ομάδα υπάρχει πλέον έντονη αγανάκτηση και οργή αλλά και αποφασιστικότητα ώστε να μην συνεχιστεί αυτή η κατάσταση. Καλούνται και τα άλλα σωματεία που είτε έχουν βιώσει αλλά και πρόκειται να βιώσουν την ίδια κατάσταση να πάρουν θέση αλλά και να δράσουν από κοινού, ώστε να καταλάβουν κάποιοι κουφιοκέφαλοι, πολιτικάντηδες, δημοσιοσχεσίτες του αίσχιστου είδους ότι το γήπεδο Περάματος ΔΕΝ είναι χώρος περιπάτου, ΔΕΝ είναι παιδική χαρά, ότι ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΦΥΛΑΚΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΏΡΑ και μάλιστα τις κρίσιμες ώρες που οι πράξεις αυτές συντελούνται, ΚΛΕΙΣΙΜΟ του αγωνιστικού χώρου ώστε να προφυλάσσεται από βανδαλισμούς. Αντ´ αυτού και στις δίκαιες διαμαρτυρίες των παραγόντων του Συλλόγου, ως ´´απάντηση´´ έχουν αναγραφεί αισχρότατα συνθήματα , καθώς η πλαδαρότητα από μέρους των υπευθύνων και συγκεκριμένα του ΔΗΜΟΥ Περάματος έχει εκληφθεί ως ανοχή στην ανομία στην αυθαιρεσία και τον χουλιγκανισμό.
Έτσι κατά το προηγούμενο διήμερο, άγνωστοι διέρρηξαν με βίαιο τρόπο την κεντρική πόρτα των αποδυτηρίων της ΕΝΩΣΗΣ και προέβησαν στην κλοπή κλιματιστικού συστήματος, τηλεόρασης νέας τεχνολογίας, αθλητικού υλικού ανυπολόγιστης μέχρι στιγμής αξίας, ενώ έσπασαν με ιδιαίτερη μανία τα ντουλάπια, σιδερένια και ξύλινα όπου φυλάσσονταν αθλητικό και άλλο υλικό. Στο τόπο της διάρρηξης βρέθηκαν κάποια από τα διαρρηκτικά σύνεργα των δραστών από τα οποία ήδη έχουν ληφθεί αποτυπώματα από την σήμανση. Να σημειωθεί ότι έχει υποβληθεί μήνυση στο αστυνομικό τμήμα Περάματος, ενώ υπάρχουν σκέψεις για περαιτέρω νομικές ενέργειες καθότι, όπως γνωρίζει ο ποδοσφαιρικός Πειραιάς, αλλά και η τοπική κοινωνία του Περάματος ήδη από καιρό έχουν ειδοποιηθεί οι αρμόδιοι (ΔΉΜΟΣ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ, Αστυνομία) γι αυτό το ενδεχόμενο σε συνδυασμό με το περσινά ανάλογα γεγονότα στα αποδυτήρια του Πυθαγόρα, και τις κλοπές του καλωδίου ρεύματος αξίας 600 και πλέον ευρώ το οποίο ΠΑΡΟΛΕΣ ΤΙΣ ΟΧΛΗΣΕΙΣ από μέρους μας και τις ΕΠΑΝΕΙΛΛΗΜΕΝΕΣ ΥΠΟΣΧΕΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ακόμα δεν έχει τοποθετηθεί, ΑΛΛΑ ΜΕ ΕΞΟΔΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ Α.Ε.ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ μερικώς ΈΧΟΥΝ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ, και ενώ η ομάδα έχει ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ 6/8.
Η κατάσταση όπως καταλαβαίνουμε όλη έχει φτάσει στο απροχώρητο με τον Δήμο Περάματος να παραμένει απαθής στην καταστροφή και των τελευταίων υποδομών της πόλης, ενώ δίνονται ΠΑΡΑΝΟΜΩΣ και ΑΥΘΑΙΡΕΤΩΣ προφορικές «άδειες» εισόδου από κύκλους του ΔΗΜΟΥ όπως αναφέρεται με θράσος από περιοίκους του γηπέδου περί ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΕΙΣΟΔΟΥ ΤΟΥ ΟΠΟΙΟΥΔΗΠΟΤΕ μέσα στον αγωνιστικό χώρο.
Στην ομάδα υπάρχει πλέον έντονη αγανάκτηση και οργή αλλά και αποφασιστικότητα ώστε να μην συνεχιστεί αυτή η κατάσταση. Καλούνται και τα άλλα σωματεία που είτε έχουν βιώσει αλλά και πρόκειται να βιώσουν την ίδια κατάσταση να πάρουν θέση αλλά και να δράσουν από κοινού, ώστε να καταλάβουν κάποιοι κουφιοκέφαλοι, πολιτικάντηδες, δημοσιοσχεσίτες του αίσχιστου είδους ότι το γήπεδο Περάματος ΔΕΝ είναι χώρος περιπάτου, ΔΕΝ είναι παιδική χαρά, ότι ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΦΥΛΑΚΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΏΡΑ και μάλιστα τις κρίσιμες ώρες που οι πράξεις αυτές συντελούνται, ΚΛΕΙΣΙΜΟ του αγωνιστικού χώρου ώστε να προφυλάσσεται από βανδαλισμούς. Αντ´ αυτού και στις δίκαιες διαμαρτυρίες των παραγόντων του Συλλόγου, ως ´´απάντηση´´ έχουν αναγραφεί αισχρότατα συνθήματα , καθώς η πλαδαρότητα από μέρους των υπευθύνων και συγκεκριμένα του ΔΗΜΟΥ Περάματος έχει εκληφθεί ως ανοχή στην ανομία στην αυθαιρεσία και τον χουλιγκανισμό.
Επίδομα πολύτεκνης μητέρας
Ο υφυπουργός εργασίας Ν. Παναγιωτόπουλος αναγγέλλει ότι το επίδομα της πολύτεκνης μητέρας (δηλ. τα 44 ευρώ για κάθε παιδί ηλικίας έως 23 ετών!!) θα χορηγείται μόνον σ΄ όσους το έχουν ανάγκη και όπως αναγράφεται στον τύπο, θα το λαμβάνουν μόνο όσοι έχουν εισόδημα κάτω των 5.000 ή των 10.000 ευρώ, δηλ. όσοι κατοικούν στα θυμαράκια, οι έχοντες μόνιμη κατοικία στα νεκροταφεία!! Έχει εκλείψει δυστυχώς κάθε ίχνος εντροπής.
Προφανώς σε ρόλο λαγού, ακολουθώντας πιστώς τον δρόμο των προκατόχων του υπουργείου (Κατσέλη – Κουτρουμάνη), ετοιμάζεται να καταφέρει το μεγαλύτερο πλήγμα κατά των πολυτέκνων, εξαλείφοντας κάθε ίχνος δημογραφικής πολιτικής και κάθε ίχνος αξιοπιστίας των ίδιων των κυβερνώντων αλλά και της ίδιας της Πολιτείας, έτσι ώστε ο πολύτεκνος να καταλάβει ότι έχει να κάνει με ένα υποτιθέμενο κράτος, που πολιτεύεται ως ένας κοινός απατεώνας.
Η χορήγηση του επιδόματος και της σύνταξης της πολύτεκνης μητέρας και του επιδόματος του τρίτου τέκνου θεσπίσθηκαν ως κίνητρο, για να ενθαρρυνθούν οι νέοι και οι νέες Ελληνίδες ν΄ αποκτήσουν τρίτο και τέταρτο τέκνο, λόγω της εφιαλτικής καταστάσεως της υπογεννητικότητας, που μαστίζει την πατρίδα μας.
Δεν έγινε για να βοηθηθούν κάποιοι πενόμενοι ή οικονομικώς αδύνατοι και συνεπώς δεν πρόκειται περί «κοινωνικών» ή «προνοιακών» επιδομάτων, όπως επιδιώκεται να τα βαπτίσουν.
O συνταγματικός νομοθέτης, θεσπίζοντας με το άρθρο 21 παρ. 2 και 5 του Συντάγματος την υπέρ των πολυτέκνων ειδική κρατική φροντίδα, δεν απέβλεψε στην ενίσχυση αυτών ως κατηγορίας οικονομικώς αδυνάτων ή αναξιοπαθούντων προσώπων, όπως έχει αποφανθεί κατ΄ επανάληψη και το Συμβούλιο της Επικρατείας (10952001, 13662009).
Ενώ δε η κατάσταση έχει χειροτερεύσει και η Ελλάς είναι η 3η πλέον γερασμένη χώρα του κόσμου και το 20% από τα εννέα εκατομμύρια των Ελλήνων είναι άνω των 65 ετών, η Κυβέρνηση αντί να περιορίσει τις σπατάλες και την διασπάθιση του δημοσίου χρήματος βρήκε την εύκολη λύση. Επιδρομή κατά των γλίσχρων πολυτεκνικών επιδομάτων και ουσιαστική κατάργηση τους.!!
Εν τω μεταξύ αναγράφεται στον τύπο ότι 1.727 – Έλληνες «πριν από τις εκλογές του Μαΐου έβγαλαν σε τράπεζες του εξωτερικού αδήλωτα χρήματα ύψους άνω των 3 δισ. Ευρώ» και «ότι 475 μεγαλοστελέχη τραπεζών με εισοδήματα έως 200.000 ευρώ δεν κατέθεσαν φορολογικές δηλώσεις για τα οικονομικά έτη 2009,2010 και 2011».
Εάν η Κυβέρνηση προέβαινε στην άμεση φορολόγηση των παραπάνω από μεν την πρώτη περίπτωση των 3 δις ευρώ, αφού δεν είχαν φορολογηθεί, θα εισέπραττε ως φόρο εισοδήματος τουλάχιστον 1,2 δις (φορολόγηση με συντελεστή 40%, χωρίς υπολογισμό των προσαυξήσεων), για δε την δεύτερη περίπτωση τουλάχιστον 50 εκατ. ευρώ (υπολογίζοντας εισόδημα 100.000 ευρώ για κάθε χρόνο και με συντελεστή 40%, χωρίς υπολογισμό των προσαυξήσεων).
Με αυτόν τον τρόπο δεν εχρειάζετο να καταφεύγει στο απαράδεκτο και αντισυνταγματικό μέτρο της περικοπής και ουσιαστικής καταργήσεως των επιδομάτων των πολυτέκνων, θεσπίζοντας μάλιστα εισοδηματικά κριτήρια.
Καταγγέλλουμε αυτή την απαράδεκτη τακτική και πολιτική του παραπάνω (υφυπουργού εργασίας) της Κυβερνήσεως και ζητούμε την άμεση παρέμβαση του κ. Πρωθυπουργού για να σταματήσει κάθε σκέψη για περικοπή και θέσπιση ορίων εισοδήματος, για την χορήγηση των πολυτεκνικών επιδομάτων, όταν ο ίδιος είχε κατ΄ επανάληψη δεσμευθεί ότι θα επαναφέρει τα πολυτεκνικά επιδόματα όπως ήσαν το 2009. Δεν θέλουμε να πιστεύουμε ότι θα αναιρέσει τον εαυτό του και θα υπάρξει τέτοια αναξιοπιστία. Τώρα είναι η ώρα του Πρωθυπουργού. Αρχή άνδρα δείκνυσι.
Από το Γραφείο Τύπου της ΑΣΠΕ
Πήγαν να βάλουν τη Ρεπούση παρουσιάστρια του ντοκιμαντέρ για την καταστροφή της Σμύρνης
Να αναλάβει η καθηγήτρια Μαρία Ρεπούση την παρουσίαση των ντοκιμαντέρ για την καταστροφή της Σμύρνης, εισηγούνταν στέλεχος της ΕΡΤ!!!!! Η ιδέα και μόνο αλλά και η επιμονή στην επιλογή της συγκεκριμένης καθηγήτριας προκάλεσαν αναστάτωση στο Ραδιομέγαρο. Τα υπηρεσιακά στελέχη της εταιρείας αρνούνταν να αποδεχτούν τη Μαρία Ρεπούση ως κεντρική παρουσιάστρια στα ντοκιμαντέρ που θα προβάλουν η ΝΕΤ και η ΕΤ1 και είναι παραγωγής ΕΡΤ. Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, η Μαρία Ρεπούση θα είχε κεντρικό ρόλο στις συζητήσεις που θα διοργανώνονταν ενενήντα χρόνια μετά την καταστροφή της Σμύρνης! Τελικά τα «εμφράγματα» και το σοβαρό πολιτικό πρόβλημα που θα δημιουργούσε στην κυβέρνηση αποφεύχθηκαν, έπειτα από παρέμβαση της ΠΟΣΠΕΡΤ. Η διοίκηση της ΕΡΤ ενημερώθηκε και αποφάσισε να μην υλοποιήσει την ιδέα των στελεχών, γλιτώνοντας έτσι από τα χειρότερα. Τελικά, η ανακοίνωση των ντοκιμαντέρ που θα μεταδοθούν την επόμενη εβδομάδα έγινε το απόγευμα της Τετάρτης, χωρίς την παραμικρή αναφορά σε εκπομπές ανάλυσης και διάλογου επί ιστορικών θεμάτων.
Την παραχώρηση ελληνικών λιμένων ζητούν οι κολοσσοί της κρουαζιέρας
Πολλοί φορείς που ασχολούνται με την ανάπτυξη της κρουαζιέρας και την ενίσχυση του home porting σε ελληνικά λιμάνια με πρώτο και καλύτερο του Πειραιά, θεώρησαν ότι το πρόβλημα λύθηκε με την οριστική και άνευ όρων κατάργηση του καμποτάζ.
Όμως μακριά από τις φανφάρες, τα πανηγύρια και τις… κορδέλες η κατάσταση είναι γκρίζα και οι θάλασσες σκοτεινές. Τα νερά είναι αχαρτογράφητα.
Οι άξονες της στρατηγικής που πρέπει να ακολουθηθεί είναι δύο. Η προσέλκυση των ξένων κολοσσών και η αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
«Κορυφαίος του χορού» στην προσπάθεια αυτή είναι η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλία. Μιλώντας στο «Πρώτο ΘΕΜΑ» ο Μιχάλης Λάμπρος Αντιπρόεδρος Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας, με εμπειρία που ξεπερνάει τα 50 χρόνια, βάζει το δάκτυλο επί τον τύπο των ήλων.
«Ο αγώνας και οι προσπάθειες προσέλκυσης ξένων εταιρειών κρουαζιεροπλοίων που θα χρησιμοποιούν τα Ελληνικά λιμάνια ως home porting ξεκίνησε από την επομένη ημέρα της κατάργησης του καμποτάζ.
Όπως δείχνουν τα πράγματα αυτός ο αγώνας που ξεκινήσαμε όλοι όσοι ασχολούμεθα παραδοσιακά με την Κρουαζιέρα μέσα από τις τάξεις της Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας θα είναι και μακρύς και επίπονος.
Κατά την άποψή μας οι δραστηριότητές μας χωρίζονται σε δύο κατηγορίες.
Η πρώτη κατηγορία εστιάζεται στην στενή προσέγγιση των ξένων εταιρειών κρουαζιεροπλοίων ιδιαίτερα εκείνων που δραστηριοποιούνται με έδρα το Miami.Οι προσπάθειες έχουν αρχίσει μέσω επαφών που ξεκίνησε η Ένωσή μας αλλά και επαφών που θα έχει σύντομα το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου με τα υψηλόβαθμα στελέχη αυτών των εταιρειών σε μια προσπάθεια να ξεκινήσουν να χρησιμοποιούν τα Ελληνικά λιμάνια ως home-ports για τις κρουαζιέρες που εκτελούν στην Ανατολική Μεσόγειο» τονίζει ο Μιχάλης Λάμπρος και αναρωτιέται:
«Με ποιο τρόπο όμως θα πετύχουμε το home-porting εάν δεν έχουμε να δείξουμε στις ξένες εταιρείες ότι διαθέτομε αξιόλογες λιμενικές εγκαταστάσεις και υποδομές που θα εξασφαλίζουν την ομαλή και απρόσκοπτη προσέγγιση των κρουαζιεροπλοίων και την σωστή εξυπηρέτηση πλοίων και επιβατών».
Προς την κατεύθυνση αυτή η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας παρέθεσε στον Κώστα Μουτζούρη Γ.Γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, του βασικούς κανόνες για να επιτύχουν οι προσπάθειες αναβάθμισης των λιμενικών εγκαταστάσεων πρέπει να περιστραφούν άμεσα στις κάτωθι ενέργειες.
Ο κος Μιχ.Λάμπρος τους αναλύει:
- Να ξεκινήσουν επαφές με τις μεγάλες πλοιοκτήτριες / διαχειρίστριες εταιρείες κρουαζιεροπλοίων κυρίως εκείνες που έχουν την έδρα τους στο Miami. Οι επαφές πρέπει να είναι υψηλού επιπέδου δηλαδή ή σε επίπεδο Υπουργών ή Γενικών Γραμματέων με ανώτερα στελέχη αυτών των εταιρειών. Θα πρέπει να τονιστεί η παρουσία της χώρας μας στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου ως στρατηγικός χώρος υποδοχής κρουαζιεροπλοίων με μεγάλη γκάμα επιλογής προορισμών.
- Θα πρέπει να παρουσιάσουμε σε αυτές τις εταιρείες τα σχέδια και τα προγράμματά μας για την αναβάθμιση των λιμενικών μας υποδομών και να ζητήσομε την συμμετοχή τους στην υλοποίηση των στόχων μας. Να ακολουθήσομε το παράδειγμα της γειτονικής μας Τουρκίας που μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα αναβάθμισε όλα τα κύρια λιμάνια της με ανάθεση στην ιδιωτική πρωτοβουλία. Πρέπει να καταργηθεί άμεσα η σχέση του ελέγχου του κράτους σε πλειοψηφικό ποσοστό των ανάδοχων εταιρειών.
Κανένας και σε κανένα σημείο του πλανήτη μας δεν δέχεται να συμμετέχει σε φορέα, να συνεισφέρει τα ωραία του χρηματικά κονδύλια και να έχει την πλειοψηφία το κράτος. Πρέπει να ξεχάσομε το 51% της κρατικής συμμετοχής.
- Η Ένωσή μας έχει ήδη ξεκινήσει αλληλογραφία με τις μεγάλες εταιρείες κρουαζιεροπλοίων είτε με απευθείας επαφές είτε μέσω των εκπροσώπων / πρακτόρων των εταιρειών στην Ελλάδα για να προετοιμάσει το έδαφος για την συμμετοχή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στην αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων των λιμένων του Πειραιά και των νησιών μας.
- Πρέπει να καταλάβουν οι εταιρείες ότι η Ελλάδα διαθέτει σε μεγάλο ποσοστό μια στρατηγική που εγγυάται την ομαλή άφιξη και την εξυπηρέτηση των επιβατών. Οι τυχόν ατέλειες για τις λιμενικές εγκαταστάσεις θα διορθωθούν σύντομα με την συμμετοχή και την πρωτοβουλία όλων των φορέων.
- Πρέπει επίσης άμεσα να τεθεί σε εφαρμογή το περίφημο berthing plan το οποίο σήμερα η Ελλάδα είναι το μόνο σημείο του κόσμου που δεν εφαρμόζεται.
Ιδιωτική πρωτοβουλία
Η ιδιωτική πρωτοβουλία δεν εφαρμόστηκε μόνο στα λιμάνια της Τουρκίας, την Κωνσταντινούπολη και το Κουζάντασι που τα ανέλαβε εξ’ ολοκλήρου η Royal Caribbean. Το ίδιο σύστημα με την ανάθεση των λιμενικών υποδομών σε ιδιωτικές ξένες εταιρείες εφαρμόσθηκε και σε άλλα Ευρωπαϊκά λιμάνια, όπως στη Μασσαλία, Λάρνακα, λιμάνια της Ιταλίας, κλπ. ‘Ομως εκεί το κράτος περιορίστηκε σε ένα μικρό ποσοστό συμμετοχής και οι μεγάλες εταιρείες έχοντας τα πλειοψηφικά πακέτα συμμετοχής προχώρησαν με γοργούς ρυθμούς και ξοδεύοντας τεράστια ποσά δημιούργησαν σε λίγα χρόνια υποδειγματικά λιμάνια με παγκόσμια εμβέλεια στον τομέα της κρουαζιέρας.
Κατά την διάρκεια της έκθεσης «ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ» στην ημερίδα που οργανώθηκε για την κρουαζιέρα ήταν παρόντες και έλαβαν ενεργό μέρος ο Αντιπρόεδρος του εμπορικού τμήματος της Royal Caribbean Cruises κος. JOHN TERCEK, ο Corporate Operating Officer της Ιταλικής εταιρείας MSC κύριος Neil Palomba και ο Αντιπρόεδρος Air and Land Operation της COSTA CROCIERE SPA, θυγατρικής της μεγαλύτερης εταιρείας κρουαζιεροπλοίων σε παγκόσμια κλίμακα, κύριος Antonio De Rosa, οι οποίοι δήλωσαν κατηγορηματικά ότι οι εταιρείες που εκπροσωπούν είναι έτοιμες να αναλάβουν την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων όχι μόνο στο λιμάνι του Πειραιά αλλά και στα κυριότερα λιμάνια των νησιών μας που προορίζονται για home-ports αρκεί να συμφωνήσει το Ελληνικό Δημόσιο να παραχωρήσει σε αυτές τις εταιρείες το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών.
Το Φαληρικό Δέλτα
«Πιο συγκεκριμένα για το λιμάνι του Πειραιά επειδή εκτός από το πρόβλημα στενότητας του χώρου για ταυτόχρονη εξυπηρέτηση ακτοπλοϊκών κρουαζιεροπλοίων και γραμμών Αργοσαρωνικού, υπάρχει και υπαρκτό συγκοινωνιακό πρόβλημα με αποτέλεσμα να δημιουργείται το αδιαχώρητο τις ημέρες αιχμής αφίξεων κρουαζιεροπλοίων, η Ένωσή μας παλαιότερα αλλά και πρόσφατα κατά την συνάντησή μας με τον κ. Κώστα Μουτζούρη έθεσε επί τάπητος το θέμα της δημιουργίας λιμενικών υποδομών για εξυπηρέτηση μόνο κρουαζιεροπλοίων στο Φλοίσβο, στο Φαληρικό Δέλτα» επισημαίνει ο Μιχάλης Λάμπρος:
« Με αυτόν τον τρόπο θα παραμείνει ως έχει το Κεντρικό Λιμάνι του Πειραιά για όλα τα άλλα επιβατηγά πλοία και η κρουαζιέρα θα εξυπηρετηθεί στο Φλοίσβο. Υπάρχουν σχετικές μελέτες που εάν προωθηθούν είμαι βέβαιος ότι θα αποτελέσουν αντικείμενο ενδιαφέροντος για επένδυση από τις μεγάλες διεθνείς εταιρείες κρουαζιεροπλοίων. Με αυτόν τον τρόπο θα λυθεί και το συγκοινωνιακό πρόβλημα του Πειραιά και ταυτόχρονα θα συντομευθεί ο χρόνος επίσκεψης των μουσειακών χώρων της Ακρόπολης κλπ και θα υπάρχει ταχύτερη πρόσβαση των επιβατών προς το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος».
Ο κος. Μουτζούρης έδειξε σοβαρό ενδιαφέρον για την πρόταση της λύσεως «ΦΛΟΙΣΒΟΣ» και πρότεινε σύσταση μιας επιτροπής στην οποία θα συμμετέχουν όλοι οι φορείς της κρουαζιέρας, τα Επιμελητήρια, οι εφοπλιστικές ενώσεις και οι χρήστες του λιμανιού ούτως ώστε να τεθούν τα θέματα επί τάπητος και να αποφασιστεί μια μόνιμη και μακρόπνοη λύση που θα προσελκύσει μελλοντικά το ενδιαφέρον των μεγάλων διεθνών εταιρειών κρουαζιεροπλοίων και θα δημιουργήσει πραγματικά τον Πειραιά και την ευρύτερη περιοχή ως το κέντρο της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο» και προσέθεσε:
«Παράλληλα θα επιλεγούν ορισμένα από τα πιο σπουδαία λιμάνια των νησιών μας που θα πορευτούν στα πρότυπα της λειτουργίας του λιμανιού του Ηρακλείου το οποίο θα λειτουργήσει ως πυξίδα και πόλος έλξης για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας σε σωστές βάσεις και σε αυτά τα λιμάνια.
Δύσκολη και μακροχρόνια προσπάθεια που χρειάζεται σίγουρα υπομονή και επιμονή».
Όμως μακριά από τις φανφάρες, τα πανηγύρια και τις… κορδέλες η κατάσταση είναι γκρίζα και οι θάλασσες σκοτεινές. Τα νερά είναι αχαρτογράφητα.
Οι άξονες της στρατηγικής που πρέπει να ακολουθηθεί είναι δύο. Η προσέλκυση των ξένων κολοσσών και η αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων.
«Κορυφαίος του χορού» στην προσπάθεια αυτή είναι η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλία. Μιλώντας στο «Πρώτο ΘΕΜΑ» ο Μιχάλης Λάμπρος Αντιπρόεδρος Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας, με εμπειρία που ξεπερνάει τα 50 χρόνια, βάζει το δάκτυλο επί τον τύπο των ήλων.
«Ο αγώνας και οι προσπάθειες προσέλκυσης ξένων εταιρειών κρουαζιεροπλοίων που θα χρησιμοποιούν τα Ελληνικά λιμάνια ως home porting ξεκίνησε από την επομένη ημέρα της κατάργησης του καμποτάζ.
Όπως δείχνουν τα πράγματα αυτός ο αγώνας που ξεκινήσαμε όλοι όσοι ασχολούμεθα παραδοσιακά με την Κρουαζιέρα μέσα από τις τάξεις της Ενώσεως Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας θα είναι και μακρύς και επίπονος.
Κατά την άποψή μας οι δραστηριότητές μας χωρίζονται σε δύο κατηγορίες.
Η πρώτη κατηγορία εστιάζεται στην στενή προσέγγιση των ξένων εταιρειών κρουαζιεροπλοίων ιδιαίτερα εκείνων που δραστηριοποιούνται με έδρα το Miami.Οι προσπάθειες έχουν αρχίσει μέσω επαφών που ξεκίνησε η Ένωσή μας αλλά και επαφών που θα έχει σύντομα το Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου με τα υψηλόβαθμα στελέχη αυτών των εταιρειών σε μια προσπάθεια να ξεκινήσουν να χρησιμοποιούν τα Ελληνικά λιμάνια ως home-ports για τις κρουαζιέρες που εκτελούν στην Ανατολική Μεσόγειο» τονίζει ο Μιχάλης Λάμπρος και αναρωτιέται:
«Με ποιο τρόπο όμως θα πετύχουμε το home-porting εάν δεν έχουμε να δείξουμε στις ξένες εταιρείες ότι διαθέτομε αξιόλογες λιμενικές εγκαταστάσεις και υποδομές που θα εξασφαλίζουν την ομαλή και απρόσκοπτη προσέγγιση των κρουαζιεροπλοίων και την σωστή εξυπηρέτηση πλοίων και επιβατών».
Προς την κατεύθυνση αυτή η Ένωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας παρέθεσε στον Κώστα Μουτζούρη Γ.Γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, του βασικούς κανόνες για να επιτύχουν οι προσπάθειες αναβάθμισης των λιμενικών εγκαταστάσεων πρέπει να περιστραφούν άμεσα στις κάτωθι ενέργειες.
Ο κος Μιχ.Λάμπρος τους αναλύει:
- Να ξεκινήσουν επαφές με τις μεγάλες πλοιοκτήτριες / διαχειρίστριες εταιρείες κρουαζιεροπλοίων κυρίως εκείνες που έχουν την έδρα τους στο Miami. Οι επαφές πρέπει να είναι υψηλού επιπέδου δηλαδή ή σε επίπεδο Υπουργών ή Γενικών Γραμματέων με ανώτερα στελέχη αυτών των εταιρειών. Θα πρέπει να τονιστεί η παρουσία της χώρας μας στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου ως στρατηγικός χώρος υποδοχής κρουαζιεροπλοίων με μεγάλη γκάμα επιλογής προορισμών.
- Θα πρέπει να παρουσιάσουμε σε αυτές τις εταιρείες τα σχέδια και τα προγράμματά μας για την αναβάθμιση των λιμενικών μας υποδομών και να ζητήσομε την συμμετοχή τους στην υλοποίηση των στόχων μας. Να ακολουθήσομε το παράδειγμα της γειτονικής μας Τουρκίας που μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα αναβάθμισε όλα τα κύρια λιμάνια της με ανάθεση στην ιδιωτική πρωτοβουλία. Πρέπει να καταργηθεί άμεσα η σχέση του ελέγχου του κράτους σε πλειοψηφικό ποσοστό των ανάδοχων εταιρειών.
Κανένας και σε κανένα σημείο του πλανήτη μας δεν δέχεται να συμμετέχει σε φορέα, να συνεισφέρει τα ωραία του χρηματικά κονδύλια και να έχει την πλειοψηφία το κράτος. Πρέπει να ξεχάσομε το 51% της κρατικής συμμετοχής.
- Η Ένωσή μας έχει ήδη ξεκινήσει αλληλογραφία με τις μεγάλες εταιρείες κρουαζιεροπλοίων είτε με απευθείας επαφές είτε μέσω των εκπροσώπων / πρακτόρων των εταιρειών στην Ελλάδα για να προετοιμάσει το έδαφος για την συμμετοχή της ιδιωτικής πρωτοβουλίας στην αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων των λιμένων του Πειραιά και των νησιών μας.
- Πρέπει να καταλάβουν οι εταιρείες ότι η Ελλάδα διαθέτει σε μεγάλο ποσοστό μια στρατηγική που εγγυάται την ομαλή άφιξη και την εξυπηρέτηση των επιβατών. Οι τυχόν ατέλειες για τις λιμενικές εγκαταστάσεις θα διορθωθούν σύντομα με την συμμετοχή και την πρωτοβουλία όλων των φορέων.
- Πρέπει επίσης άμεσα να τεθεί σε εφαρμογή το περίφημο berthing plan το οποίο σήμερα η Ελλάδα είναι το μόνο σημείο του κόσμου που δεν εφαρμόζεται.
Ιδιωτική πρωτοβουλία
Η ιδιωτική πρωτοβουλία δεν εφαρμόστηκε μόνο στα λιμάνια της Τουρκίας, την Κωνσταντινούπολη και το Κουζάντασι που τα ανέλαβε εξ’ ολοκλήρου η Royal Caribbean. Το ίδιο σύστημα με την ανάθεση των λιμενικών υποδομών σε ιδιωτικές ξένες εταιρείες εφαρμόσθηκε και σε άλλα Ευρωπαϊκά λιμάνια, όπως στη Μασσαλία, Λάρνακα, λιμάνια της Ιταλίας, κλπ. ‘Ομως εκεί το κράτος περιορίστηκε σε ένα μικρό ποσοστό συμμετοχής και οι μεγάλες εταιρείες έχοντας τα πλειοψηφικά πακέτα συμμετοχής προχώρησαν με γοργούς ρυθμούς και ξοδεύοντας τεράστια ποσά δημιούργησαν σε λίγα χρόνια υποδειγματικά λιμάνια με παγκόσμια εμβέλεια στον τομέα της κρουαζιέρας.
Κατά την διάρκεια της έκθεσης «ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ» στην ημερίδα που οργανώθηκε για την κρουαζιέρα ήταν παρόντες και έλαβαν ενεργό μέρος ο Αντιπρόεδρος του εμπορικού τμήματος της Royal Caribbean Cruises κος. JOHN TERCEK, ο Corporate Operating Officer της Ιταλικής εταιρείας MSC κύριος Neil Palomba και ο Αντιπρόεδρος Air and Land Operation της COSTA CROCIERE SPA, θυγατρικής της μεγαλύτερης εταιρείας κρουαζιεροπλοίων σε παγκόσμια κλίμακα, κύριος Antonio De Rosa, οι οποίοι δήλωσαν κατηγορηματικά ότι οι εταιρείες που εκπροσωπούν είναι έτοιμες να αναλάβουν την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων όχι μόνο στο λιμάνι του Πειραιά αλλά και στα κυριότερα λιμάνια των νησιών μας που προορίζονται για home-ports αρκεί να συμφωνήσει το Ελληνικό Δημόσιο να παραχωρήσει σε αυτές τις εταιρείες το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών.
Το Φαληρικό Δέλτα
«Πιο συγκεκριμένα για το λιμάνι του Πειραιά επειδή εκτός από το πρόβλημα στενότητας του χώρου για ταυτόχρονη εξυπηρέτηση ακτοπλοϊκών κρουαζιεροπλοίων και γραμμών Αργοσαρωνικού, υπάρχει και υπαρκτό συγκοινωνιακό πρόβλημα με αποτέλεσμα να δημιουργείται το αδιαχώρητο τις ημέρες αιχμής αφίξεων κρουαζιεροπλοίων, η Ένωσή μας παλαιότερα αλλά και πρόσφατα κατά την συνάντησή μας με τον κ. Κώστα Μουτζούρη έθεσε επί τάπητος το θέμα της δημιουργίας λιμενικών υποδομών για εξυπηρέτηση μόνο κρουαζιεροπλοίων στο Φλοίσβο, στο Φαληρικό Δέλτα» επισημαίνει ο Μιχάλης Λάμπρος:
« Με αυτόν τον τρόπο θα παραμείνει ως έχει το Κεντρικό Λιμάνι του Πειραιά για όλα τα άλλα επιβατηγά πλοία και η κρουαζιέρα θα εξυπηρετηθεί στο Φλοίσβο. Υπάρχουν σχετικές μελέτες που εάν προωθηθούν είμαι βέβαιος ότι θα αποτελέσουν αντικείμενο ενδιαφέροντος για επένδυση από τις μεγάλες διεθνείς εταιρείες κρουαζιεροπλοίων. Με αυτόν τον τρόπο θα λυθεί και το συγκοινωνιακό πρόβλημα του Πειραιά και ταυτόχρονα θα συντομευθεί ο χρόνος επίσκεψης των μουσειακών χώρων της Ακρόπολης κλπ και θα υπάρχει ταχύτερη πρόσβαση των επιβατών προς το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος».
Ο κος. Μουτζούρης έδειξε σοβαρό ενδιαφέρον για την πρόταση της λύσεως «ΦΛΟΙΣΒΟΣ» και πρότεινε σύσταση μιας επιτροπής στην οποία θα συμμετέχουν όλοι οι φορείς της κρουαζιέρας, τα Επιμελητήρια, οι εφοπλιστικές ενώσεις και οι χρήστες του λιμανιού ούτως ώστε να τεθούν τα θέματα επί τάπητος και να αποφασιστεί μια μόνιμη και μακρόπνοη λύση που θα προσελκύσει μελλοντικά το ενδιαφέρον των μεγάλων διεθνών εταιρειών κρουαζιεροπλοίων και θα δημιουργήσει πραγματικά τον Πειραιά και την ευρύτερη περιοχή ως το κέντρο της κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο» και προσέθεσε:
«Παράλληλα θα επιλεγούν ορισμένα από τα πιο σπουδαία λιμάνια των νησιών μας που θα πορευτούν στα πρότυπα της λειτουργίας του λιμανιού του Ηρακλείου το οποίο θα λειτουργήσει ως πυξίδα και πόλος έλξης για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας σε σωστές βάσεις και σε αυτά τα λιμάνια.
Δύσκολη και μακροχρόνια προσπάθεια που χρειάζεται σίγουρα υπομονή και επιμονή».
Δευτέρα 27 Αυγούστου 2012
Τσάμπα διακοπές στη Μύκονο για τον Τραγάκη, σε ξενοδοχείο που επιχορηγήθηκε
Συνεχίζονται οι αποκαλύψεις για τον πρώτο αντιπρόεδρο της Βουλής και βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας, Γιάννη Τραγάκη, ο οποίος αφού διόρισε στη Βουλή σχεδόν όλο του το σόι (κόρη, νύφη και αδελφή του γαμπρού του) είπε να ξεσκάσει κάνοντας διακοπές σε πανάκριβο θέρετρο της Μυκόνου χωρίς όμως να πληρώσει... ευρώ.
Ειδικότερα, ο κ. Τραγάκης έκανε φέτος τις διακοπές του στη Μύκονο, όπου παρέμεινε για μια εβδομάδα, διαμένοντας μάλιστα σε ένα πολυτελέστατο ξενοδοχείο, το οποίο όμως ουδέποτε πλήρωσε. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Πρώτο Θέμα», ο βουλευτής της ΝΔ που έγινε γνωστός για τα «οικογενειακά ρουσφέτια» του, αναχώρησε λίγο πριν τον Δεκαπενταύγουστο για τη Μύκονο με τη σύζυγό του. Στο νησί των Ανέμων, ο κ. Τραγάκης κατέλυσε στο πολυτελές ξενοδοχείο «Semeli» όπου το φθηνότερο δίκλινο ξεκινά από 400 σχεδόν ευρώ τη βραδιά και οι σουίτες κοστίζουν 1200 ευρώ. Λογικό είναι καθώς στο εν λόγω ξενοδοχείο υπάρχουν πισίνες στις σουίτες, ενώ προσφέρονται όλες οι υπερλουξ ανέσεις που θέλουν να έχουν όσοι διαθέτουν χρήματα, όπως spa, γυμναστήριο, τζακούζι, plasma τηλεοράσεις κοκ
Ο κ. Τραγάκης και η σύζυγός του έμειναν στο Semeli όλη τη βδομάδα του Δεκαπενταύγουστου, σε μπανγκαλόου κατηγορίας superior με θέα τη θάλασσα και κόστος 420 ευρώ τη βραδιά. Πήγαιναν το μεσημέρι για μπάνιο και το βράδυ απολάμβαναν το ποτό τους στο μπαρ του ξενοδοχείου. Μέχρι εδώ όλα καλά. Σύμφωνα όμως με το δημοσίευμα της εφημερίδας, προκύπτει ζήτημα από το γεγονός ότι ο κ. Τραγάκης φιλοξενήθηκε στο ξενοδοχείο εντελώς δωρεάν, όπως έδωσε εντολή ο ιδιοκτήτης του. Αυτό φέρεται να επιβεβαίωσε υπάλληλος του ξενοδοχείου που μίλησε στο Πρώτο Θέμα και είπε ότι «ο κ. Τραγάκης φιλοξενήθηκε στο ξενοδοχείο μας, δεν πλήρωσε για τη διαμονή του».
Το ξενοδοχείο ανήκει στον επιχειρηματία Γιώργο Ζησιμόπουλο και τη σύζυγό του. Σύμφωνα με την εφημερίδα, το συγκεκριμένο ξενοδοχείο έχει υπαχθεί στον αναπτυξιακό νόμο 3299/04, προκειμένου να εκσυγχρονίσει τις εγκαταστάσεις του, και η επένδυση θα φτάσει στο συνολικό ύψος των 2,9 εκατ. ευρώ. Στις 6 Αυγούστου, μια βδομάδα δηλαδή πριν φιλοξενηθεί ο κ. Τραγάκης στο ίδιο ξενοδοχείο, ο υφυπουργός Ανάπτυξης Νότης Μηταράκης έβαλε την υπογραφή του για να μπει στην τελική ευθεία το θέμα της επιχορήγησης.
Υπενθυμίζεται ότι ο κ. Τραγάκης εξελέγη αντιπρόεδρος της Βουλής στις 29 Ιουνίου και έναν μήνα μετά διόρισε στη Βουλή τέσσερα άτομα, ανάμεσα στα οποία και η κυρία Καλλιόπη Λεοντή, αδελφή του γαμπρού του. Προηγουμένως, είχε καταφέρει να βολέψει και άλλα μέλη της οικογενείας: τον γαμπρό του, την κόρη και τον γιό του.
Κυριακή 26 Αυγούστου 2012
Δημόσιο: Δεν πληρώνει ούτε με δικαστικές αποφάσεις
Το υπουργείο Οικονομικών με εγκύκλιό του δίνει αναλυτικές οδηγίες για τις προϋποθέσεις βάσει των οποίων θα εξοφλούνται υποχρεώσεις του δημοσίου προς ιδιώτες όταν οι τελευταίοι έχουν πετύχει σχετικές αποφάσεις για την εξόφλησή τους.
Σύμφωνα με την εγκύκλιο που απέστειλε προς όλες τις Εφορίες ο υφυπουργός Οικονομικών, Γιώργος Μαυραγάνης, ισχύουν τα εξής:
-Προκειμένου να εκτελεστεί δικαστική απόφαση, από την οποία απορρέει χρηματική υποχρέωση του Δημοσίου, στην περίπτωση που αυτή δεν έχει καταστεί αμετάκλητη, ο δικαιούχος πρέπει να προσκομίσει εγγυητική επιστολή τράπεζας, ισόποση με την απαίτησή του κατά του Δημοσίου. Το ίδιο ισχύει και όταν η χρηματική υποχρέωση του Δημοσίου απορρέει από άλλον, πλην της δικαστικής απόφασης, εκτελεστό τίτλο (ως τέτοιος τίτλος νοείται κυρίως η διαταγή πληρωμής), ο οποίος έχει προσβληθεί με ένδικο βοήθημα.
-Το ύψος της εγγυητικής επιστολής μπορεί, κατόπιν αιτήσεως του δικαιούχου, να μειώνεται έως το ήμισυ, με απόφαση του δικαστηρίου που εξέδωσε την απόφαση ή του δικαστηρίου στο οποίο εκκρεμεί η εκδίκαση του ένδικου βοηθήματος.
-Οι ΔΟΥ, όταν πρόκειται να εξοφλήσουν χρηματική απαίτηση σε βάρος του Δημοσίου, η οποία απορρέει από δικαστική απόφαση ή διαταγή πληρωμής, απαιτείται να ελέγχουν παρεμπιπτόντως τη συνδρομή των προϋποθέσεων των διατάξεων της παρ. 5 του άρθρου 326 του ν. 4072/2012 και, σε αρνητική περίπτωση, να μην προχωρούν στην εξόφληση, ενημερώνοντας ταυτόχρονα εγγράφως την οικονομική υπηρεσία του φορέα που βαρύνεται με τη σχετική δαπάνη. Στο πλαίσιο τού εν λόγω ελέγχου, οφείλουν να αναζητούν, με οποιοδήποτε πρόσφορο μέσο, από την οικονομική υπηρεσία του φορέα που βαρύνεται με τη σχετική δαπάνη:
-έγγραφη βεβαίωση ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του ν. 4072/2012 και ότι έχει κατατεθεί εγγυητική επιστολή τράπεζας,
-το ύψος της εγγυητικής επιστολής, καθώς και φωτοαντίγραφό της.
Όλα τα παραπάνω σημαίνουν ότι αν μια επιχείρηση είχε καταφέρει να εκδώσει μια διαταγή πληρωμής εναντίον του Δημοσίου ύψους 200.000 ευρώ, η ίδια επιχείρηση θα πρέπει πια να προσκομίσει στην δημόσια υπηρεσία (π.χ. εφορία) εγγυητική επιστολή, ισόποση της απαίτησής της.
Δηλαδή θα πρέπει να διαθέτει ήδη 200.000 ευρώ στην τράπεζα προκειμένου να εισπράξει τα 200.000 ευρώ που αποδεδειγμένα και με δικαστική απόφαση του χρωστά το δημόσιο. Έτσι, για να εισπράξουν οι ιδιώτες από το δημόσιο θα πρέπει να διαθέτουν ταμειακή άνεση, με πολλές επιχειρήσεις φυσικά να μην είναι σε θέση για κάτι τέτοιο.
Σύμφωνα με την εγκύκλιο που απέστειλε προς όλες τις Εφορίες ο υφυπουργός Οικονομικών, Γιώργος Μαυραγάνης, ισχύουν τα εξής:
-Προκειμένου να εκτελεστεί δικαστική απόφαση, από την οποία απορρέει χρηματική υποχρέωση του Δημοσίου, στην περίπτωση που αυτή δεν έχει καταστεί αμετάκλητη, ο δικαιούχος πρέπει να προσκομίσει εγγυητική επιστολή τράπεζας, ισόποση με την απαίτησή του κατά του Δημοσίου. Το ίδιο ισχύει και όταν η χρηματική υποχρέωση του Δημοσίου απορρέει από άλλον, πλην της δικαστικής απόφασης, εκτελεστό τίτλο (ως τέτοιος τίτλος νοείται κυρίως η διαταγή πληρωμής), ο οποίος έχει προσβληθεί με ένδικο βοήθημα.
-Το ύψος της εγγυητικής επιστολής μπορεί, κατόπιν αιτήσεως του δικαιούχου, να μειώνεται έως το ήμισυ, με απόφαση του δικαστηρίου που εξέδωσε την απόφαση ή του δικαστηρίου στο οποίο εκκρεμεί η εκδίκαση του ένδικου βοηθήματος.
-Οι ΔΟΥ, όταν πρόκειται να εξοφλήσουν χρηματική απαίτηση σε βάρος του Δημοσίου, η οποία απορρέει από δικαστική απόφαση ή διαταγή πληρωμής, απαιτείται να ελέγχουν παρεμπιπτόντως τη συνδρομή των προϋποθέσεων των διατάξεων της παρ. 5 του άρθρου 326 του ν. 4072/2012 και, σε αρνητική περίπτωση, να μην προχωρούν στην εξόφληση, ενημερώνοντας ταυτόχρονα εγγράφως την οικονομική υπηρεσία του φορέα που βαρύνεται με τη σχετική δαπάνη. Στο πλαίσιο τού εν λόγω ελέγχου, οφείλουν να αναζητούν, με οποιοδήποτε πρόσφορο μέσο, από την οικονομική υπηρεσία του φορέα που βαρύνεται με τη σχετική δαπάνη:
-έγγραφη βεβαίωση ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις του ν. 4072/2012 και ότι έχει κατατεθεί εγγυητική επιστολή τράπεζας,
-το ύψος της εγγυητικής επιστολής, καθώς και φωτοαντίγραφό της.
Όλα τα παραπάνω σημαίνουν ότι αν μια επιχείρηση είχε καταφέρει να εκδώσει μια διαταγή πληρωμής εναντίον του Δημοσίου ύψους 200.000 ευρώ, η ίδια επιχείρηση θα πρέπει πια να προσκομίσει στην δημόσια υπηρεσία (π.χ. εφορία) εγγυητική επιστολή, ισόποση της απαίτησής της.
Δηλαδή θα πρέπει να διαθέτει ήδη 200.000 ευρώ στην τράπεζα προκειμένου να εισπράξει τα 200.000 ευρώ που αποδεδειγμένα και με δικαστική απόφαση του χρωστά το δημόσιο. Έτσι, για να εισπράξουν οι ιδιώτες από το δημόσιο θα πρέπει να διαθέτουν ταμειακή άνεση, με πολλές επιχειρήσεις φυσικά να μην είναι σε θέση για κάτι τέτοιο.
Απονομή χάριτος σε αλλοδαπούς για να γίνουν Έλληνες!
Την ώρα που ο «Ξένιος Ζευς» «καθαρίζει» τη χώρα από τους λαθρομετανάστες, η ελληνική πολιτεία σβήνει καταδίκες για λαθρεμπόριο, ναρκωτικά, δουλεμπόριο, μαστροπεία και οπλοφορία.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Πρώτο Θέμα», οι απονομές χάριτος αφορούν αλλοδαπούς που υπέβαλαν αίτημα απονομής χάριτος για να γίνουν Έλληνες, αλλά και Έλληνες πολίτες που ζήτησαν χάρη για να αποκτήσουν λευκό ποινικό μητρώο για να διοριστούν στο Δημόσιο, ακόμη και για να εργαστούν σε σχολεία.
Καταδίκες για ληστείες, εμπόριο ναρκωτικών, μεταφορά λαθρομεταναστών, δωροδοκία κ.α. δε φαίνεται να αποτέλεσαν πρόβλημα για επαγγελματική αποκατάσταση στο δημόσιο τομέα.
Βασική προϋπόθεση κτήσης της ελληνικής ιθαγένειας από ενήλικους αλλοδαπούς είναι να μην έχουν καταδικαστεί αμετάκλητα για αδίκημα που τέλεσαν εκ δόλου «κατά την τελευταία δεκαετία πριν από την υποβολή της αίτησης πολιτογράφησης, σε ποινή στερητική της ελευθερίας τουλάχιστον ενός έτους ή τουλάχιστον 6 μηνών και ανεξαρτήτως χρόνου έκδοσης της καταδικαστικής απόφασης», για εγκλήματα όπως ανθρωποκτονία από πρόθεση και επικίνδυνη σωματική βλάβη, εγκλήματα σχετικά με την εμπορία και διακίνηση ναρκωτικών, κλοπή, ληστεία, απάτη, πλαστογραφία, ψευδή βεβαίωση κ.α.
Παρόλα αυτά, μεταξύ άλλων έχει απονεμηθεί χάρη σε ανθρώπους που έχουν καταδικαστεί για παράβαση του νόμου περί ναρκωτικών, για διακεκριμένη φθορά και κλοπές αντικειμένων...
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Πρώτο Θέμα», οι απονομές χάριτος αφορούν αλλοδαπούς που υπέβαλαν αίτημα απονομής χάριτος για να γίνουν Έλληνες, αλλά και Έλληνες πολίτες που ζήτησαν χάρη για να αποκτήσουν λευκό ποινικό μητρώο για να διοριστούν στο Δημόσιο, ακόμη και για να εργαστούν σε σχολεία.
Καταδίκες για ληστείες, εμπόριο ναρκωτικών, μεταφορά λαθρομεταναστών, δωροδοκία κ.α. δε φαίνεται να αποτέλεσαν πρόβλημα για επαγγελματική αποκατάσταση στο δημόσιο τομέα.
Βασική προϋπόθεση κτήσης της ελληνικής ιθαγένειας από ενήλικους αλλοδαπούς είναι να μην έχουν καταδικαστεί αμετάκλητα για αδίκημα που τέλεσαν εκ δόλου «κατά την τελευταία δεκαετία πριν από την υποβολή της αίτησης πολιτογράφησης, σε ποινή στερητική της ελευθερίας τουλάχιστον ενός έτους ή τουλάχιστον 6 μηνών και ανεξαρτήτως χρόνου έκδοσης της καταδικαστικής απόφασης», για εγκλήματα όπως ανθρωποκτονία από πρόθεση και επικίνδυνη σωματική βλάβη, εγκλήματα σχετικά με την εμπορία και διακίνηση ναρκωτικών, κλοπή, ληστεία, απάτη, πλαστογραφία, ψευδή βεβαίωση κ.α.
Παρόλα αυτά, μεταξύ άλλων έχει απονεμηθεί χάρη σε ανθρώπους που έχουν καταδικαστεί για παράβαση του νόμου περί ναρκωτικών, για διακεκριμένη φθορά και κλοπές αντικειμένων...
Τουρκική «απόβαση» στα λιμάνια
Έντονο φέρεται να είναι το ενδιαφέρον τουρκικών ομίλων για την αγορά λιμανιών και μαρίνων της Ελλάδας, εν όψει αποκρατικοποιήσεων.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Τύπου της Κυριακής», η τουρκική εφημερίδα Vatan φιλοξενεί άρθρο, με θέμα την «επίθεση» των Τούρκων επιχειρηματιών στα ελληνικά νησιά.
Η ίδια εφημερίδα αναφέρει, ότι Τούρκοι επιχειρηματίες θα συμμετάσχουν στον διαγωνισμό πώλησης 23 λιμανιών και μαρίνων της Ελλάδας.
Υπενθυμίζεται, πως ο τουρκικός όμιλος, ο Dogus Holding A.S. ανακοίνωσε πρόσφατα, ότι σχεδιάζει την αγορά τεσσάρων μαρίνων στην Ελλάδα.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Χουσνού Ακχάν, είχε μάλιστα σημειώσει πως ετοιμάζονται οι σχετικές συμβάσεις.
Στόχοι του Dogus Holding A.S. φέρεται να είναι οι μαρίνες της Κέρκυρας, της Λευκάδας, καθώς επίσης κάνει αναφορά και για μαρίνες στην Αθήνα και την Πελοπόννησο, χωρίς να τις κατονομάζει.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του «Τύπου της Κυριακής», η τουρκική εφημερίδα Vatan φιλοξενεί άρθρο, με θέμα την «επίθεση» των Τούρκων επιχειρηματιών στα ελληνικά νησιά.
Η ίδια εφημερίδα αναφέρει, ότι Τούρκοι επιχειρηματίες θα συμμετάσχουν στον διαγωνισμό πώλησης 23 λιμανιών και μαρίνων της Ελλάδας.
Υπενθυμίζεται, πως ο τουρκικός όμιλος, ο Dogus Holding A.S. ανακοίνωσε πρόσφατα, ότι σχεδιάζει την αγορά τεσσάρων μαρίνων στην Ελλάδα.
Ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Χουσνού Ακχάν, είχε μάλιστα σημειώσει πως ετοιμάζονται οι σχετικές συμβάσεις.
Στόχοι του Dogus Holding A.S. φέρεται να είναι οι μαρίνες της Κέρκυρας, της Λευκάδας, καθώς επίσης κάνει αναφορά και για μαρίνες στην Αθήνα και την Πελοπόννησο, χωρίς να τις κατονομάζει.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)